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蝶戀花旅行社賞櫻團網路購物日前發生遊覽車翻覆意外，造成33人死亡慘劇，這起意外引起社會許多討論，同時也讓許多問題浮上檯面。例如大客車駕駛過勞問題，其中「待命」時間是否屬於工作時間便引起爭議；又或者是「七休一」未能落實的問題，使民眾質疑勞動部為資方「開後門」。另外，有關於駕駛、導遊的勞保，甚至與旅行社的間的僱傭關係，也都成為討論焦點。

「待命」不算工作時間？

對於工作時間的爭議，勞動部就業平等司司長謝倩蒨表示，交通部的《汽車運輸業管理規則》中，雖然有規定司機「駕車」不得超過10小時，連續駕車每4小時需休息30分鐘等規定，但《勞基法》中明定，所謂的工作時間是連備勤、待命都算在內，因此不能只計算連續駕駛的時間。

不過針對該名司機的詳細出勤狀況，謝倩蒨說，由於雇主並未配有出勤紀錄表，仍無從判斷；目前勞動部已介入調查，將比對駕駛的行車紀錄器、駛車憑單及GPS紀錄，來調查是否有連續上班、過勞等問題。

勞動部為資方「開後門」，致七休一政策無法落實？

勞動部說，承載旅客的運輸業僅限於「年節、紀念日、勞動節日及其他由中央主管機關規定應放假之日」，為因應「公眾之生活便利」，才可以連續工作超過6日，且雇主應於事前徵得勞工同意，並無開後門的情形。

勞動部表示，這3類特殊情形中，承載旅客的運輸業僅限於「年節、紀念日、勞動節日及其他由中央主管機關規定應放假之日」，為因應「公眾之生活便利」，始可使勞工連續工作逾6日，且雇主應於事前徵得勞工同意。

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內政部去年起開辦「產業訓儲替代役」，遭外界質疑是「小七鍋貼役」。內政部長葉俊榮今(27)日表示，替代役男不會站在第一線煎鍋貼、賣東西，而是培養中間管理階層，幫產業培養忠心又專業的人才。

根據內政部役政署公布「106年度產業訓儲替代役員額核配總表」，除機械、電子、半導體、金屬等產業別外，還有服務業。包括四海遊龍、統一超、瓦城泰統、統一速達、大都會衛星車隊等公司。

國民黨立委曾銘宗、親民黨立委陳怡潔質詢時，質疑產訓替代役淪為廉價勞工，且第1年不適用勞動基準法，役男權益恐受損。

對此，葉俊榮指出，役男不是到處去煎鍋貼，是這些服務業需要中階管理階層，後面還有很多後台、管理業務，透過替代役政策，讓役男未來銜接後，也能成為重要管理幹部。

葉俊榮說，第1年役男可能會多做一點訓練，但整個目的是為了培養人才，「怎麼可能當廉價勞工？」是愛惜人才、搭配替代役制度，可以服務一般年輕人，也能服務產業，是非常好的政策，值得大家支持。

役政署長林國演也回應，這是替代役制度的一環，也會經過一個彈性的媒合機制，政府和企業不會強迫替代役去選擇，相對的企業也會選擇合適且具專業的役男；而且請產訓替代役的企業，第一年要拿到28000給政府當作基金，其中的22700是役男的薪水，而且第二年以後都是「同工同酬」，留任率高達75%，所以絕對沒有廉價勞工的問題和圖利產業的問題。

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